Zgodnie z zapowiedziami i opisywanym kilka dni temu projektem, postanowiłem urealnić zamiary do stanu materialnego, i tak w ciągu kilku ostatnich dni poświeciłem sie produkcji wzmocnionego cylindra do L96.

Na zdjęciu poglądowym widoczne są dwa cylindry.

Ten z lewej to stockowy cylinder firmy WELL, którego wadą jest to, że przy zamontowaniu silniejszej sprężyny jego tylna część ulega z reguły oderwaniu od samego korpusu cylindra.

Poza tym jest on delikatny, podatny na zarysowania i sprawia wrażenia jakby był z aluminium

Po prawej natomiast jest cylinder wykonany przeze mnie.

Do produkcji użyłem rury bezszwowej precyzyjnej o wymiarach 25×2.5mm.

Charakteryzuje się on tym, że cały cylinder jest o 0.4mm grubszy na średnicy, materiał jest mocniejszy, oraz powinien być bardziej odporny na zarysowania, aczkolwiek to mogą potwierdzić tylko i wyłącznie testy.

Proces produkcji i kolejności wytwarzania opisywałem w projekcie.

Aktualnie cylinder ma przed sobą jeszcze etap, frezowania kanału dla Pin-u ustalającego oraz dokładne polerowanie i wysyłkę do ocynku w celu zapewnienia mu odpowiedniej ochrony antykorozyjnej, gdyż jakby nie patrzył biegamy z naszymi replikami po lesie a nie wiszą one na ścianie.

Edit 18-09-2011

Cylinder ma już wyfrezowany kanał pod Pin ustalający.

Aktualnie jest w fazie krótkiego testu sprawności i poprawności działania.

Pierwsze testy nie przyniosły żadnych uchybień czy też braków, cylinder sprawuje sie dobrze, spręża powietrze, nie powoduje żadnych przycinek tłoka, czy też utrudnionego ruchu.

Bez wątpienia jest to trudny wyrób w wykonaniu, wymagający sporo pracy, choćby przy polerowaniu wnętrza w części gdzie pracuje tłok i jego głowica.

Ja jestem zadowolony z efektu, cylinder jest dużo mocniejszy od oryginału,jet cięższy od oryginału bo ma grubsze ścianki i jest z lepszego materiału, dobrze spręża i nie ma problemów z zacinakmi itp…. Myślę, że jak na koszt uzyskania powinna to być dobra opcja dla bardzo drogich markowych cylindrów.

W tym tygodniu cylindry jada do ocynkowni gdzie uzyskają powłokę ochronną przed korozją i prace uznam za zakończone.

Potem jeszcze tylko testy na chrono.

O dalszych etapach prac będę informował w tym temacie.

Pozdrawiam

NeO